{"id":5977,"date":"2024-07-01T09:27:54","date_gmt":"2024-07-01T09:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.isolmax.it\/ferroviario\/"},"modified":"2026-10-07T14:59:55","modified_gmt":"2026-10-07T14:59:55","slug":"ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.isolmax.it\/en\/ferroviario\/","title":{"rendered":"Isolanti e compositi per il settore ferroviario"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5977\" class=\"elementor elementor-5977 elementor-2215\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dd91b1a e-flex e-con-boxed wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no e-con e-parent\" data-id=\"5dd91b1a\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a9bba83 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a9bba83\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I materiali compositi trovano applicazioni sempre pi\u00f9 ampie nel settore ferroviario grazie alle loro caratteristiche di leggerezza, resistenza meccanica, durabilit\u00e0 e soprattutto sicurezza. \n<\/p>\n<p>\nIsolmax realizza componenti in vetro epossidico FR5 S.A. per il materiale rotabile: un materiale privo di alogeni, autoestinguente e classificato V0 secondo lo standard UL 94, conforme alla norma UNI EN 45545.<\/p>\n<p>\n L\u2019utilizzo dei materiali compositi nel settore ferroviario \u00e8 destinato a crescere ulteriormente con l\u2019avanzamento delle tecnologie di produzione e la crescente necessit\u00e0 di soluzioni sostenibili ed efficienti. \n<\/p>\n<p>\nQuesti materiali non solo migliorano le prestazioni e la sicurezza dei treni, ma contribuiscono anche alla riduzione delle emissioni di CO2 e alla tutela dell\u2019ambiente. \n<\/p>\n<p>\nI componenti Isolmax per il settore ferroviario sono impiegati in rinforzi strutturali, nell&#8217;isolamento termico, dielettrico e acustico e nei sistemi frenanti. Per informazioni \u00e8 possibile contattare Isolmax allo +39 02 92160728 o all&#8217;indirizzo info@isolmaxsrl.it.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c5f33d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c5f33d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>UNI EN 45545 \u2014 definisce i requisiti di comportamento al fuoco e di tossicit\u00e0 e opacit\u00e0 dei fumi per materiali e componenti del materiale rotabile.<\/li>\n<li>\nUL 94 V0 \u2014 la classificazione di reazione al fuoco pi\u00f9 severa dello standard; il vetro epossidico FR5 S.A. e il vetro poliestere GPO3 lavorati da Isolmax la soddisfano.<\/li>\n<li>Assenza di alogeni \u2014 riduce la tossicit\u00e0 dei fumi in caso di incendio.<\/li>\n<li>Isolmax rilascia inoltre dichiarazione di conformit\u00e0 alle norme RoHS e REACH.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb91bca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"eb91bca\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.isolmax.it\/vetro-epossidico\/\">Vetro-epossidico<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.isolmax.it\/vetro-poliestere\/\"> Vetro-poliestere<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.isolmax.it\/isolanti-industria-ferroviaria\/\">Isolanti industria ferroviaria<\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b445665 e-con-full e-flex wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no e-con e-child\" data-id=\"b445665\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa11f97 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fa11f97\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Domande frequenti sui materiali del settore ferroviario<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2825b0f elementor-widget elementor-widget-n-accordion\" data-id=\"2825b0f\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;default_state&quot;:&quot;expanded&quot;,&quot;max_items_expended&quot;:&quot;one&quot;,&quot;n_accordion_animation_duration&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;ms&quot;,&quot;size&quot;:400,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"nested-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-accordion\" aria-label=\"Accordion. Open links with Enter or Space, close with Escape, and navigate with Arrow Keys\">\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-4200\" class=\"e-n-accordion-item\" open>\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"1\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-4200\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> I materiali Isolmax sono conformi alla norma EN 45545? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-4200\" class=\"elementor-element elementor-element-ef8fbc3 e-con-full e-flex wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no e-con e-child\" data-id=\"ef8fbc3\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e7a0e2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e7a0e2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tS\u00ec. Il vetro epossidico FR5 S.A. e il vetro poliestere GPO3 lavorati da Isolmax rispondono alla norma UNI EN 45545, che definisce i requisiti di comportamento al fuoco e di tossicit\u00e0 e opacit\u00e0 dei fumi per il materiale ferroviario, e sono classificati V0 secondo lo standard UL 94.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-4201\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"2\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-4201\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Perch\u00e9 gli isolanti ferroviari devono essere privi di alogeni? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" 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class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-4202\" class=\"elementor-element elementor-element-861ffaa e-con-full e-flex wpr-particle-no 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Isolmax realizza componenti in vetro epossidico FR5 S.A. per il materiale rotabile: un materiale privo di alogeni, autoestinguente e classificato V0 secondo lo standard UL 94, conforme alla norma UNI EN 45545. L\u2019utilizzo dei materiali compositi nel settore ferroviario \u00e8 destinato a crescere ulteriormente con l\u2019avanzamento delle tecnologie di produzione e la crescente necessit\u00e0 di soluzioni sostenibili ed efficienti. Questi materiali non solo migliorano le prestazioni e la sicurezza dei treni, ma contribuiscono anche alla riduzione delle emissioni di CO2 e alla tutela dell\u2019ambiente. I componenti Isolmax per il settore ferroviario sono impiegati in rinforzi strutturali, nell&#8217;isolamento termico, dielettrico e acustico e nei sistemi frenanti. Per informazioni \u00e8 possibile contattare Isolmax allo +39 02 92160728 o all&#8217;indirizzo info@isolmaxsrl.it. UNI EN 45545 \u2014 definisce i requisiti di comportamento al fuoco e di tossicit\u00e0 e opacit\u00e0 dei fumi per materiali e componenti del materiale rotabile. UL 94 V0 \u2014 la classificazione di reazione al fuoco pi\u00f9 severa dello standard; il vetro epossidico FR5 S.A. e il vetro poliestere GPO3 lavorati da Isolmax la soddisfano. Assenza di alogeni \u2014 riduce la tossicit\u00e0 dei fumi in caso di incendio. Isolmax rilascia inoltre dichiarazione di conformit\u00e0 alle norme RoHS e REACH. Vetro-epossidico | Vetro-poliestere | Isolanti industria ferroviaria Domande frequenti sui materiali del settore ferroviario I materiali Isolmax sono conformi alla norma EN 45545? S\u00ec. Il vetro epossidico FR5 S.A. e il vetro poliestere GPO3 lavorati da Isolmax rispondono alla norma UNI EN 45545, che definisce i requisiti di comportamento al fuoco e di tossicit\u00e0 e opacit\u00e0 dei fumi per il materiale ferroviario, e sono classificati V0 secondo lo standard UL 94. Perch\u00e9 gli isolanti ferroviari devono essere privi di alogeni? L&#8217;assenza di alogeni riduce la tossicit\u00e0 dei fumi in caso di combustione. \u00c8 un requisito imprescindibile per la sicurezza di passeggeri e operatori e rientra tra i criteri della norma UNI EN 45545. Per quali componenti ferroviari lavora Isolmax? I componenti Isolmax per il settore ferroviario sono impiegati in rinforzi strutturali, nell&#8217;isolamento termico, dielettrico e acustico, nei sistemi frenanti e nei componenti tecnici degli scomparti interni. S\u00ec. Il vetro epossidico FR5 S.A. e il vetro poliestere GPO3 lavorati da Isolmax rispondono alla norma UNI EN 45545, che definisce i requisiti di comportamento al fuoco e di tossicit\u00e0 e opacit\u00e0 dei fumi per il materiale ferroviario, e sono classificati V0 secondo lo standard UL 94.L&#8217;assenza di alogeni riduce la tossicit\u00e0 dei fumi in caso di combustione. \u00c8 un requisito imprescindibile per la sicurezza di passeggeri e operatori e rientra tra i criteri della norma UNI EN 45545.I componenti Isolmax per il settore ferroviario sono impiegati in rinforzi strutturali, nell&#8217;isolamento termico, dielettrico e acustico, nei sistemi frenanti e nei componenti tecnici degli scomparti 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